Системы железных дорог и метро зависят от стабильного энергоснабжения, обеспечивающего безопасную работу сигнализации, связи, аварийного освещения, систем управления и другой критически важной инфраструктуры. Когда основное электропитание прерывается, системы резервных батарей обеспечивают питание, поддерживающее работу этих функций.
Однако железнодорожные батареи обычно разбросаны по многим станциям, аппаратным и помещениям. Ручные проверки затрудняют постоянное определение состояния каждой батареи, а слабая или стареющая батарея может остаться незамеченной до тех пор, пока действительно не понадобится резервная система.
Система мониторинга железнодорожных аккумуляторов обеспечивает непрерывный контроль состояния аккумуляторов, помогая железнодорожным операторам раньше выявлять неисправности и повышать надежность резервного питания.
3-линейная еда на вынос
Железнодорожная инфраструктура работает круглосуточно на большом количестве станций и электрических систем. Резервные батареи могут поддерживать оборудование сигнализации, связи, системы управления, аварийное освещение и другие критические нагрузки.
Старение батареи происходит постепенно. Батарея может выглядеть нормальной, судя по напряжению на ее клеммах, хотя ее внутреннее сопротивление, температура или общее состояние здоровья уже ухудшились. По этой причине одного лишь мониторинга напряжения цепочки часто бывает недостаточно.
Современная система мониторинга железнодорожных аккумуляторов постоянно собирает ключевые параметры каждой батареи, в том числе:
Благодаря постоянному сбору этих данных операторы могут выявить неисправные аккумуляторы до того, как они станут критической проблемой.
В сети метро или железнодорожной сети могут быть установлены резервные аккумуляторные системы на многих станциях и в технических помещениях. Регулярная ручная проверка каждой батареи требует значительного времени и человеческих ресурсов. Онлайн-мониторинг позволяет операторам удаленно просматривать состояние батареи и снижает зависимость от периодических ручных измерений.
Один слабый элемент может повлиять на всю цепочку аккумуляторов. Даже если общее напряжение цепочки выглядит нормальным, одна батарея может иметь значительно более высокое внутреннее сопротивление или аномальную температуру. Мониторинг на уровне ячеек помогает командам технического обслуживания обнаружить эти различия и сосредоточить внимание там, где это необходимо.
Железнодорожные объекты могут подвергаться воздействию высоких температур, влажности, вибрации и частой работы оборудования, что может ускорить деградацию аккумуляторов. Непрерывный мониторинг создает исторические данные, которые помогают операторам понять, как производительность аккумулятора меняется с течением времени.
Железнодорожную инфраструктуру не всегда можно вывести из строя для проверки, поэтому необходимо тщательно планировать техническое обслуживание, чтобы избежать сбоев в работе. Удаленный мониторинг батареи позволяет специалистам проверять состояние батареи, не посещая каждую установку.
Эффективное решение должно обеспечивать гораздо больше, чем простое измерение напряжения:
Вместе эти параметры дают железнодорожным операторам гораздо более полную картину о состоянии аккумуляторов, чем просто периодические ручные проверки.
Благодаря системе онлайн-мониторинга данные об аккумуляторах собираются непрерывно и представляются на централизованной платформе мониторинга. При обнаружении аномального состояния система генерирует сигналы тревоги для уведомления обслуживающего персонала, а исторические данные можно использовать для анализа тенденций деградации и поддержки профилактического обслуживания.
Вместо того, чтобы следовать стратегии замены, основанной исключительно на времени, группы технического обслуживания могут использовать фактические данные о состоянии аккумуляторов для определения приоритетности проверок, испытаний и замены. Это помогает сократить ненужные работы по техническому обслуживанию и одновременно улучшить видимость критически важных систем резервного электропитания.
DFUN предоставляет решения для мониторинга аккумуляторов для критически важных энергетических приложений, включая транспорт и железнодорожную инфраструктуру. Система контролирует напряжение аккумулятора, внутреннее сопротивление, температуру, SOC, SOH и другие рабочие параметры в режиме реального времени.
Для железнодорожных приложений решение поддерживает централизованный мониторинг и управление сигнализацией, помогая операторам управлять аккумуляторными системами в разных местах. В зависимости от требований проекта связь может быть интегрирована с существующими системами мониторинга посредством промышленных протоколов, таких как Modbus и SNMP..
Это делает мониторинг батареи DFUN подходящим для отдельных железнодорожных станций, а также для более крупных сетей железнодорожного транспорта, которым требуется централизованная видимость.
Узнать больше: DFUN Система мониторинга батареи →
Технология мониторинга батарей DFUN применялась в железнодорожном транспорте Таиланда, в том числе в проекте Thai Skyline (Желтая линия и Розовая линия), где 15 000 батарей были оснащены системой DFUN BMS для мониторинга и защиты в реальном времени.
Для железнодорожных операторов непрерывный мониторинг такого масштаба снижает зависимость от ручных проверок аккумуляторов и дает более четкое представление о состоянии аккумуляторов в критически важной инфраструктуре. Проект показывает, как онлайн-мониторинг аккумуляторов может применяться в реальных городских железнодорожных системах, где важны надежность электропитания и непрерывность работы.
DFUN также поддерживает приложение для мониторинга аккумуляторов для Гонконгской железной дороги общественного транспорта (MTR) , контролирующее гелевые аккумуляторы 12 В от SONNENSCHEIN.
Инфраструктура общественного транспорта Гонконга требует надежных электрических систем для обеспечения непрерывной работы железных дорог, а резервное аккумуляторное питание играет важную роль в поддержании работы критически важного оборудования, когда основное питание недоступно. Благодаря мониторингу батареи операторы получают более подробную информацию о состоянии батареи и могут выявить потенциальные неисправности на более раннем этапе.
Техническое обслуживание железнодорожных аккумуляторов переходит от периодического осмотра к постоянному мониторингу состояния. Вместо того, чтобы спрашивать только, работает ли батарея в данный момент, операторы могут использовать онлайн-мониторинг, чтобы ответить:
Переход от реактивного обслуживания к техническому обслуживанию по состоянию и прогнозированию дает железнодорожным операторам более качественную информацию для планирования технического обслуживания и управления активами.
Резервные аккумуляторы являются неотъемлемой частью железнодорожной энергетической инфраструктуры. По мере того, как железнодорожные сети становятся больше и сложнее, поддерживать надежность аккумуляторов только посредством периодических ручных проверок становится все труднее.
Система мониторинга железнодорожных аккумуляторов обеспечивает непрерывную видимость напряжения аккумулятора, внутреннего сопротивления, температуры, тока, SOC, SOH и других ключевых параметров. Благодаря более раннему обнаружению аномальных условий и централизованному мониторингу онлайн-мониторинг аккумуляторов обеспечивает более безопасное и эффективное обслуживание, помогая операторам улучшить видимость резервных аккумуляторов, сократить нагрузку на ручную проверку и перейти к профилактическому обслуживанию.
Батарея может выглядеть нормально при напряжении на клеммах или цепочке, в то время как ее внутреннее сопротивление, температура или общее состояние уже ухудшились. Мониторинг внутреннего сопротивления, температуры, SOC и SOH на уровне ячейки выявляет проблемы, которые может скрыть только напряжение.
Индивидуальное напряжение батареи, внутреннее сопротивление, температура батареи, напряжение цепочки, ток заряда и разряда, состояние заряда (SOC), состояние работоспособности (SOH), а также информация о сигналах тревоги или ненормальном состоянии.
Да. В зависимости от требований проекта связь может быть интегрирована с существующими системами мониторинга с использованием промышленных протоколов, таких как Modbus и SNMP.
Удаленный мониторинг позволяет группам технического обслуживания проверять состояние батареи без физического посещения каждой установки, поэтому работы на месте можно планировать с учетом фактического состояния батареи, а не по фиксированным графикам проверок.
Да. DFUN BMS применялась в проекте Thai Skyline (15 000 батарей) и в приложении для мониторинга батарей MTR в Гонконге.
Получите бесплатную оценку батареи
Расскажите нам о вашей резервной аккумуляторной системе железной дороги или метро, и один из наших инженеров BMS поможет вам оценить план мониторинга ваших объектов. Мы отвечаем в течение 24 часов.
